La Kawasaki Vulcan S è stata progettata per trasportare i piloti nel mondo dello sport con uno stile in abbondanza. Mescolando una guida più sportiva con uno stile retrò e un potente motore da 649 cc, offre un’esperienza mai vista prima.
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Che tu stia andando al lavoro o godendoti un giro, la Vulcan S è il tuo partner affidabile per ogni occasione.
Ciclistica
Il telaio è in acciaio tubolare di tipo Diamond e ha un’ottima rigidità, la sua geometria, anche con un angolo di sterzata più aperto, non impedisce le manovre a bassa velocità nel mezzo del traffico congestionato. È molto facile da guidare nel traffico, l’altezza ridotta della sella aiuta anche nelle manovre e nell’appoggiare i piedi a terra, l’agilità è uno dei punti forti, anche pesando 228 kg in ordine di marcia.
Il manubrio e le pedane sono abbastanza larghi e possono limitare il passaggio nel corridoio, ma poco. È anche buona sulle strade con curve ad alta velocità, dove mostra il suo potenziale per affrontarle con una stabilità superiore rispetto ad altre moto dello stesso segmento.
Prezzo
R$ 50.530,00 – R$ 51.530,00 (+ spedizione)
Motore
La Vulcan S 2023 ha un motore derivato dalla serie Ninja da 649 cc, 2 cilindri paralleli, raffreddamento a liquido, tipo DOHC, 8 valvole e alimentato a benzina.
Il motore eroga 61 CV di potenza e 6,4 kgfm di coppia massima. La velocità massima è di 140 km/h.
Consumo
In città la media è tra 20 e 23 km/l. Il consumo sulla strada, viaggiando a 100 km/h costanti e con l’indicazione ECO accesa sul cruscotto, è di circa 30 km/l.
Kawasaki Vulcan S 650 – Specifiche tecniche
| Potenza massima | 61 CV / 7.500 giri/min |
| Coppia massima | 64 Nm / 6.600 giri/min |
| Tipo di motore | 4 tempi, 2 cilindri paralleli, raffreddamento a liquido |
| Cilindrata | 649 cc |
| Alesaggio e corsa | 83,0 x 60,0 mm |
| Rapporto di compressione | 10,8:1 |
| Sistema di valvole | DOHC, 8 valvole |
| Sistema di alimentazione | Iniezione elettronica |
| Accensione | Digitale |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di lubrificazione | Forzato (carter semi-secco) |
| Cambio | 6 velocità |
| Frizione | Multi-disco in bagno d’olio |
| Trasmissione finale | Catena |
| Telaio | Telaio ad diamante in acciaio |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica da 41 mm |
| Sospensione posteriore | Uni-Trak, precarico a 7 posizioni |
| Inclinazione della forcella | 130 mm |
| Raggio di sterzata (SX/DX) | 35° / 35° |
| Angolo di sterzata | 31° |
| Interasse | 120 mm |
| Ruota anteriore | 120/60-18M/C 59H |
| Ruota posteriore | 160/60-17M/C 69H |
| Freno anteriore | Disco singolo da 300 mm |
| Pinza anteriore | Doppio pistoncino |
| Freno posteriore | Disco singolo da 250 mm |
| Pinza posteriore | Singolo pistoncino |
| Lunghezza | 2.310 mm |
| Larghezza | 880 mm |
| Altezza | 1.100 mm |
| Interasse | 1.575 mm |
| Altezza da terra | 130 mm |
| Altezza della sella | 705 mm |
| Peso a vuoto | 228 kg (ABS) |
| Capacità del serbatoio di carburante | 14 litri |
